审计署:农村中小学撤并致辍学人数增1.1倍

2018-05-26 04:49 来源:中新网

  审计署:农村中小学撤并致辍学人数增1.1倍

  4。海水淡化与综合利用。突破低成本、高效能海水淡化系统优化设计、成套和施工各环节的核心技术;研发海水提钾、海水提溴和溴系镁系产品的高值化深加工成套技术与装备,建成专用分离材料和装备生产基地;突破环境友好型大生活用海水核心共性技术,积极推进大生活用海水示范园区建设。3。油气与非常规油气资源开发。围绕国家能源安全需求,针对复杂环境、低品位、老油田挖潜和深层油气资源四大领域,通过钻井、采油、储运等关键技术与装备攻关,研发一批具有自主知识产权的重大高端装备、工具、软件、材料和成套技术,为油气资源高效勘探开发和清洁利用提供技术支撑。

8。药品质量安全。瞄准临床用药需求,完善化学仿制药一致性评价技术体系,开展高风险品种、儿童用药、辅助用药的质量和疗效评价,以及药品不良反应监测和评估、药品质量控制等研究,提高我国居民的用药保障水平,提升药品安全风险防控能力。1。煤炭安全清洁高效开发利用与新型节能。突破燃煤发电技术,实现火电厂平均供电煤耗每千瓦时305克标煤,煤制清洁燃气关键技术和装备的国产化水平达到90%以上。突破煤炭污染控制技术,常规污染物在现有水平上减排50%。开展燃烧后二氧化碳捕集实现百万吨/年的规模化示范。

  落实高等学校、科研院所对其持有的科技成果可以自主决定转让、许可或者作价投资的权利,除涉及国家秘密、国家安全外,不需审批或者备案。高等学校、科研院所有权依法以持有的科技成果作价入股确认股权和出资比例,并通过发起人协议、投资协议或者公司章程等形式对科技成果的权属、作价、折股数量或者出资比例等事项明确约定,明晰产权。科技成果转化所获得的收入全部留归单位,扣除对完成和转化职务科技成果作出重要贡献人员的奖励和报酬后,应当主要用于科学技术研发与成果转化等相关工作,并对技术转移机构的运行和发展给予保障。进一步探索推进科技成果归属权益改革。建立健全科技成果向境外转移管理制度。在本届茶博会上,来自杭州的西湖龙井茶作为春茶中的代表,将有“西湖”牌、“卢正浩”牌、“颐”牌、“翁广喜”牌、“龙冠”牌、“狮”牌、“贡”牌、“九溪”牌以及“品道”9大正宗龙井品牌助阵春茶展,这些熟悉的品牌名字都会在22日开幕的北京茶博会上亮相,届时北京的消费者不出家门就可以买到放心龙井茶。

  转基因生物新品种培育。加强作物抗虫、抗病、抗旱、抗寒基因技术研究,加大转基因棉花、玉米、大豆研发力度,推进新型抗虫棉、抗虫玉米、抗除草剂大豆等重大产品产业化,强化基因克隆、转基因操作、生物安全新技术研发,在水稻、小麦等主粮作物中重点支持基于非胚乳特异性表达、基因编辑等新技术的性状改良研究,使我国农业转基因生物研究整体水平跃居世界前列,为保障国家粮食安全提供品种和技术储备。建成规范的生物安全性评价技术体系,确保转基因产品安全。——科技创新支撑引领作用显着增强。科技创新作为经济工作的重要方面,在促进经济平衡性、包容性和可持续性发展中的作用更加突出,科技进步贡献率达到60%。高新技术企业营业收入达到34万亿元,知识密集型服务业增加值占国内生产总值(GDP)的比例达到20%,全国技术合同成交金额达到2万亿元;成长起一批世界领先的创新型企业、品牌和标准,若干企业进入世界创新百强,形成一批具有强大辐射带动作用的区域创新增长极,新产业、新经济成为创造国民财富和高质量就业的新动力,创新成果更多为人民共享。

2。土壤污染防治。针对农田土壤污染、工业用地污染、矿区土壤污染等治理,开展土壤环境基准、土壤环境容量与承载能力,污染物迁移转化规律、污染生态效应、重金属低积累作物和修复植物筛选,以及土壤污染与农产品质量、人体健康关系等方面研究。推进土壤污染诊断、风险管控、治理与修复等共性关键技术研发。

  以国家实验室为引领统筹布局国家科研基地建设,推动地方和部门按照国家科研基地总体布局,建设适合区域发展和行业特色的科技创新基地,形成国家、部门、地方分层次的合理构架。进一步完善管理运行机制,加强评估考核,强化稳定支持。

  大力开展农业科技教育培训,全方位、多层次培养各类新型职业农民和农村实用技术人才。广泛开展形式多样的农村科普活动,大力普及绿色发展、安全健康、耕地保护、防灾减灾等科技知识和观念,传播科学理念,反对封建迷信,帮助农民养成科学健康文明的生产生活方式。加强农村科普公共服务建设,提升乡镇村寨科普服务能力。完善专业技术人员继续教育制度,加强专业技术人员继续教育工作。构建以企业为主体、职业院校为基础,各类培训机构积极参与、公办与民办并举的职业培训和技能人才培养体系。广泛开展进城务工人员培训教育,推动职业技能、安全生产、信息技术等知识和观念的广泛普及。强化社区科普公共服务,广泛开展社区科技教育、传播与普及活动。开展老年人科技传播与科普服务,促进健康养老、科学养老。进一步完善科研项目和资金管理,建立符合科研规律、高效规范的管理制度,解决简单套用行政预算和财务管理方法管理科技资源等问题,让经费为人的创造性活动服务,促进形成充满活力的科研项目和资金管理机制,以深化改革更好地激发广大科研人员积极性。制定和修订相关计划管理办法和经费管理办法,改进和规范项目管理流程,精简程序、简化手续。建立科研财务助理制度。完善科研项目间接费用管理,加大绩效激励力度,落实好项目承担单位项目预算调剂权。完善稳定支持和竞争性支持相协调的机制,加大稳定支持力度,支持研究机构自主布局科研项目,扩大高等学校、科研院所学术自主权和个人科研选题选择权。在基础研究领域建立包容和支持非共识创新项目的制度。

  强化各级政府部门在规划实施中的职责,充分调动科技界和社会各界的积极性和创造性,从政策法规、资源配置、监督评估等方面完善任务落实机制,确保规划实施取得明显成效。

  二是围绕增强原始创新能力,培育重要战略创新力量。持续加强基础研究,全面布局、前瞻部署,聚焦重大科学问题,提出并牵头组织国际大科学计划和大科学工程,力争在更多基础前沿领域引领世界科学方向,在更多战略性领域实现率先突破;完善以国家实验室为引领的创新基地建设,按功能定位分类推进科研基地的优化整合。培育造就一批世界水平的科学家、科技领军人才、高技能人才和高水平创新团队,支持青年科技人才脱颖而出,壮大创新型企业家队伍。1。深地资源勘探。揭示成矿系统的三维结构与时空展布规律,构建深部矿产预测评价体系,拓展深地矿产开采理论与技术,开发矿产资源勘探关键技术与装备,实现深部油气资源8000—10000米、矿产资源1000—3000米的勘探能力,建立3000米深度矿产资源勘查实践平台、深层油气和铀矿资源勘查实践平台。

  针对“人均”这个概念,应当采用期初人数与期末人数的加权平均计算额,毕竟在一个完整会计年度中,每家银行人来人往,难以确定时点概念。尽管商业银行普遍告别高增长,五大行平均净利润增速甚至仅维持在1%附近,但统计结果表明,银行员工的平均薪酬福利仍足以引来艳羡目光。

  五是围绕破除束缚创新和成果转化的制度障碍,全面深化科技体制改革。加快中央财政科技计划(专项、基金等)管理改革,强化科技资源的统筹协调;深入实施国家技术创新工程,建设国家技术创新中心,提高企业创新能力;推动健全现代大学制度和科研院所制度,培育面向市场的新型研发机构,构建更加高效的科研组织体系;实施促进科技成果转移转化行动,完善科技成果转移转化机制,大力推进军民融合科技创新。

  除了“高门槛”把关,对检察人才的培养更是深入到干警日常工作生活中。渝北区检察院把强化综合素质、磨砺专业技能、培养拔尖人才的点线面系统培养模式作为打造专业人才队伍的重要举措,每季度举办一次“金苹果大讲堂”,为干警办理西南政法大学借书证,组织参加高校法学讲座论坛,选派青年干警深入农村社区任法治指导员、组建法律志愿服务队、到派驻基层检察室锻炼、参与区信访办综合接访。此外,还坚持按条线开展专项培训、岗位练兵、技能竞赛,重点培养拔尖人才,建立业务骨干出国留学、攻读博士资助制度,鼓励干警脱产学习,建立拔尖人才奖励制度等。加快推进建设一批面向国家重大需求的创新研究院、面向世界科技前沿的卓越创新中心与大科学研究中心、面向国民经济主战场的特色研究所,形成旗舰团队,率先实现科学技术跨越发展、率先建成国家创新人才高地、率先建成国家高水平科技智库、率先建设国际一流科研机构,成为抢占国际科技制高点的重要战略创新力量。

  

  审计署:农村中小学撤并致辍学人数增1.1倍

 
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审计署:农村中小学撤并致辍学人数增1.1倍

2018-05-26 09:10:56 来源:北京青年报
进入移动版,省流量,体验好 四是围绕推进大众创业万众创新,构建良好创新创业生态。大力发展科技服务业,建立统一开放的技术交易市场体系,提升面向创新全链条的服务能力;加强创新创业综合载体建设,发展众创空间,支持众创众包众扶众筹,服务实体经济转型升级;深入实施知识产权和技术标准战略。完善科技与金融结合机制,大力发展创业投资和多层次资本市场。

摩拜被美团“低价”收购 ofo将车辆抵押给阿里每辆作价仅112元

共享单车并购背后有何玄机

共享单车巨头摩拜近日被美团收购成为市场关注的焦点。实际上,自从错过了去年的最佳合并时机后,摩拜和ofo两大共享单车巨头的日子愈发艰难,“背靠大树好乘凉”也就成为必然的选择。从更大的视角来看,此次摩拜选择被腾讯系的美团收购,某种意义上是与已经站到阿里系的ofo、哈罗单车的一次抗衡。

在4月13日举办的“零界·2018年CEO峰会”上,金沙江创投董事总经理、ofo早期投资人朱啸虎评论美团并购摩拜一事时称,去年年底是共享单车合并的唯一机会,摩拜和ofo合并后估值还有两三倍的空间,不过两家没有选择合并;共享单车在头部城市的投放其实已经饱和了,摩拜和ofo这两家公司都已经看到天花板了。他说后来自己把股份卖给了战略投资人,“财务投资人主要的目的是为了赚点钱,但战略投资人更是为了看数据”。他的一番话不仅道出了共享单车两大巨头的发展现状,更透露了美团等接盘者的目的。在朱啸虎退出后,ofo和摩拜各自艰难发展,融资也从一个月两次降到了8个月一次。如今,摩拜被美团收购,ofo将车辆抵押给阿里借款17亿元,共享单车企业的日子似乎不再好过。

关注

摩拜卖身因为每个月要亏掉上亿元?

4月4日,美团和摩拜双方确认已经签署收购协议,上线仅2年的摩拜卖身美团。虽然双方并未公布具体的收购金额,不过据多个信源的数据,摩拜的身价并不高。据悉,美团此次以27亿美元的作价收购摩拜,包括65%的现金和35%的美团股票,其中3.2亿元作为未来流动性补充,同时承担摩拜约10亿美元的债务。实际上,在摩拜上一轮融资前,其估值为26亿美元;在融资1亿美元后,其估值已经到了36.7亿美元。

在此次交易后,有人认为摩拜是被“贱卖”了。对此,美团CEO王兴在接受媒体采访时表示,说摩拜贱卖是很不负责任的说法:“接摩拜是要很大决心的,单车是比外卖、网约车更累更重的业务,而且看不到清晰的盈利模式。”

王兴清楚,与网约车不同,目前共享单车尚无明确的盈利模式。摩拜CEO王晓峰曾表示,“为什么要别人投资,原因肯定是我们暂时还没有找到好的盈利模式,或者暂时没赚钱。我们需要风投让我们来赢得时间,用这个时间窗口来探索我们的盈利模式”。去年冬天摩拜的一份财务报表显示,共享单车在一个月内经营成本近3亿元,折旧费用约3亿元,而包括用户付费等收入总额只有1亿多。也就是说,共享单车在淡季,每个月就亏损数亿元。

为此,共享单车企业也曾想象过各种盈利方式。此前,小蓝单车设想过在车身上设置显示屏,与定位系统相结合,做精准的线下广告展示和分发。为此,小蓝还开发了一款带中控屏幕的新款单车。不过,2017年9月出台的《北京市鼓励规范发展共享自行车的指导意见》规定,共享单车车辆不允许设置广告。小蓝的新车还未推出就已夭折,其他共享单车企业也在继续寻找新的盈利方式。

由于共享单车的持续烧钱,不少财务投资人选择退出。今年1月,有报道称朱啸虎以30亿美金估值将ofo的股份出售给阿里巴巴和滴滴。

工作人员正在搬卸运来的共享单车。 中新社记者 张斌 摄

追访

美团为什么要从滴滴手中抢走摩拜

摩拜创始人胡玮炜说:“没有一家真正成功的企业最后成功的原因,完完全全只是因为资本。所以,资本是助推你的,但是最后,其实你都得还回去。”

那为何美团愿意接手这样一个“烫手的山芋”呢?对于美团来说,最后一公里的出行是美团场景的补充,且可以带来大量数据。互联网观察家葛甲认为,“美团是按场景布局的,美团认为城市中的所有生活场景都将涉及出行需求,有中途的、短途的、还有超短途的,摩拜所掌握的市场就是3公里以内的超短途出行,而这一市场与美团的生活场景结合起来,将发挥出一定的业务协同效应”。夸客传媒创始人王如晨认为,摩拜有很多短途出行的数据,这些数据画像与新零售的场景可以进行天然融合,帮助美团“决战三公里”。

放大视角来看,美团是在与滴滴的竞争中夺下摩拜的。滴滴曾给出摩拜另一份融资方案:滴滴对摩拜以36.7亿美元的估值投资6亿美元,再联合软银投资4亿美元,但并不收购,对摩拜投后估值45亿美元。不过最终,该方案被摩拜方面拒绝。分析人士认为,摩拜方面认为,融资无论如何是权宜之计,这笔钱即使给了摩拜,也不会让没有清晰盈利模式的摩拜“烧”太久。

另外,滴滴和美团的关系目前非常微妙,从体量上来看,二者都是估值数百亿美元的小巨头,同时二者在多个领域都成为竞争对手。从共享单车业务来看,滴滴刚与ofo“闹掰”,又帮助小蓝单车起死回生,同时还推出自己的品牌“青桔单车”。从网约车业务来看,美团去年在南京试水网约车业务,今年将战场扩大到上海,在上海与滴滴掀起网约车补贴大战。从外卖业务来看,滴滴4月在无锡上线外卖业务,无锡外卖市场美团、饿了么、滴滴三方混战,滴滴随后宣布外卖业务将再下九城。

有分析人士认为,如果摩拜进入滴滴系,只是滴滴出行业务的一个分支,不论是业务还是资源都不会有太多扩展;但如果选择美团,就从出行方式变为了生活方式,与美团的现有业务相结合,会带来更大的业务融合想象空间。“共享单车经过前期大战失血过多,面临着需求单一无法协同突破、成本支出过大、车辆损耗过多、收益增长不顺等诸多问题,由美团这样一个有丰富业务场景的公司将摩拜接过去相当合适。之前摩拜和ofo苦战很久想要做但还是做不到的事情,如创新业务模式等,在美团这里其实很容易可以做到,因为美团有相当不错的业务条件。”葛甲说。

而从更大的视角来看,此次摩拜选择被腾讯系的美团收购,某种意义上是与已经站到阿里系的ofo、哈罗单车的一次抗衡。腾讯是摩拜此前的最大机构股东,据知情人士透露,美团和摩拜的结合,是腾讯牵线的结果;而摩拜最终能够被美团收购,也要归功于腾讯20%的投票权。

分析人士认为,虽然共享单车并不赚钱,但它可以带来高频的入口和巨大的数据,而这正是巨头所看重的。据摩拜和ofo透露,目前一家共享单车企业每天的数据量就超过40TB(太字节),这些数据对于共享单车企业来说,可能价值不大;但放到巨头的整个生态体系中,却是重要的决策依据。

聚焦

ofo去年为何没能与摩拜合并

在摩拜被美团并购后,其最大竞争对手ofo将何去何从,备受关注。实际上,摩拜和ofo合并一致被业内认为是理所应当的发展路径,也是众位投资人一致推进的。ofo投资人王刚、朱啸虎都曾明确表示,希望两大共享单车巨头能够停止烧钱,“战局已经比较明朗化,再打消耗战已经没有意义了,对双方损耗都很大”。

2017年年底,被看做是合并的最佳时机。红杉资本中国基金合伙人周逵表示:“大家份额都不太增长的时候是合并时机。”朱啸虎也表示,去年年底是共享单车唯一的合并机会,“如果(摩拜和ofo)在去年底合并,估值还有两三倍的增长空间”。

不过,合并最大的阻力来自ofo方面,其创始人戴威多次明确表示拒绝合并。去年年底,他恳请“资本理解创业者的理想和决心”,在对资本表示感谢的同时,表明了依旧不考虑合并的想法。

戴威的理想是什么?他在去年7月接受采访时曾以阿里和京东的关系来比喻ofo和摩拜的关系,表示二者定位不同,但都有生存空间。同时他认为,合并并不会带来收益的增加:“举个例子,车在大街上,我有十辆车,你有十辆车,咱俩各自赚十辆车的钱,其实自己的经济模型都是成立的,都能赚钱。合并了之后,公司获得的单用户平均收入很难提升。”而他的目标也非常宏大:“前五年我们就是复制、推广,我们希望五年后有20亿用户,我觉得是完全可能的。”20亿用户怎么来?戴威说:“会骑自行车的人大概有50亿,使用互联网的人有30多亿,我觉得光中国市场就能拿到6亿到7亿用户,在中国以外我们还能拿到十几个亿的用户,这是五年内要做的事情。”也就是说,戴威的20亿用户主要寄希望于海外。

ofo给北京青年报记者提供的数据显示,目前ofo的用户数约2亿,在全球连接了超过1000万辆共享单车,日订单超3200万;在国内180余座城市运营,同时进入了海外70余座城市,投放超过12万辆共享单车。照此数据计算,ofo在海外的发展之路还很漫长。

展望

ofo与阿里已越走越近

在采访中,几位分析师都提到,在摩拜被美团并购后,ofo的路会更加难走。目前,ofo已经接受了来自阿里的投资,根据阿里一向全盘买下的“投资风格”,ofo很难不被阿里全资收购。

今年3月5日,ofo将旗下共享单车抵押给阿里系企业用于担保融资,融资规模达17.66亿元。根据国家企业信用信息公示系统显示,ofo先是将位于北京、上海、广州、深圳四个城市共计约444.76万辆共享自行车抵押给蚂蚁金服旗下上海云鑫创业投资有限公司,债权数额为5亿元;随后又将浮动数量的共享自行车抵押给浙江天猫技术有限公司。两次动产抵押登记被担保债权数额合计17.66亿元。

这次融资的方式颇为特别,以单车作为抵押物换取融资在行业内还是首次。按照抵押444.76万辆车获取5亿元债券来看,每辆ofo小黄车值112.4元;按照这一单价来计算,1570万辆车才可抵押到17.66亿元的债券总额,这一数字或许为ofo目前全部的单车数量。

有人质疑称,将单车抵押给其他公司不如将其抵押给银行,这样就不用考虑卖身和站队的问题了。那么,共享单车可以作为抵押物给银行来进行贷款吗?中国人民大学重阳金融研究院客座研究员董希淼告诉北青报记者,共享单车作为抵押物给银行的想法,“理论上可以,但实际上不行”。他说,即使这些车辆的权属清晰,但车辆折旧快,价值较低;而且难以转让,银行一般不会接受。

随后,ofo又宣布接受了来自阿里巴巴领投的8.66亿美元融资,这笔时隔8个月的融资创下共享单车行业单笔最高融资纪录。ofo与阿里巴巴越走越近了。供图/视觉中国

新闻内存

融资速度放缓去年摩拜和ofo就看到“天花板”了

虽然ofo宣称已经在部分城市达到“盈亏平衡”,但它仍然成为融资最多的共享单车企业:目前融资已超过6轮,融资总额超20亿美元,投资方数十家。

2016年9月,ofo陆续获得了唯猎资本、东方弘道、金沙江创投、真格基金、天使投资人王刚、经纬中国的投资。2018-05-26,ofo宣布完成1.3亿美元C轮融资,包括滴滴出行数千万美元的C1轮战略投资,以及 Coatue、小米、顺为、中信产业基金领投,元璟资本、Yuri Milner以及滴滴出行、经纬中国、金沙江创投等早期投资方跟投的C2轮投资。2018-05-26,ofo宣布获得4.5亿美元D轮融资,DST领投,滴滴、中信产业基金、经纬中国、Coatue、Atomico、新华联集团等多家国内外机构跟投。2018-05-26,ofo获得蚂蚁金服战略投资。2018-05-26,ofo宣布完成超过7亿美元新一轮融资,由阿里巴巴、弘毅投资和中信产业基金联合领投,滴滴出行和DST持续跟投。2018-05-26,ofo完成E2-1轮融资8.66亿美元。本轮融资由阿里巴巴领投,灏峰集团、天合资本、蚂蚁金服与君理资本共同跟投。

与此同时,摩拜也前后融资十余次,投资方30多家,总额超十亿美元。2015年10月,完成A轮融资,金额数百万美元,投资方为愉悦资本。2016年8月,完成两轮金额分别为数千万美元的融资,熊猫资本、祥峰投资领投,愉悦资本和创新工场跟投。2018-05-26完成C轮融资,金额超过1亿美元,投资方包括高瓴资本、红杉资本中国。2016年10月宣布C+轮融资完成,金额为5500万美元,投资方包括高瓴资本、华平投资、腾讯、红杉资本中国、启明创投和贝塔斯曼亚洲投资基金。2018-05-26完成D轮融资,金额达到2亿美元,投资方包括腾讯、华平投资、携程、华住酒店集团、德太资本、红杉资本中国、启明创投、愉悦资本、贝塔斯曼亚洲投资基金、熊猫资本、祥峰投资、创新工场、鸿海集团、永柏资本。2018-05-26获得富士康战略投资。2018-05-26完成E轮上亿美元融资,投资方为淡马锡和高瓴资本。2018-05-26完成新一轮融资,金额超过6亿美元,由腾讯领投,新引入的战略和财务投资者包括工银国际、交银国际、Farallon Capital等重磅投资人。同时,TPG、红杉中国、高瓴资本等多家现有股东继续增持跟投。

可以看出,两家企业在早期融资进度很快,有时在一个月内就有两轮融资;有时刚融完一轮,就有新的投资方追加。不过,自2017年后半年起,双方都放慢了脚步,摩拜再无新的融资消息,ofo也在时隔8个月后才从阿里处再融到钱。

从2017年后半年开始,共享单车投放过量的问题就开始出现,包括北京、上海、深圳等多个城市出现大量共享单车堆积而产生的社会与交通问题。特别是在一些地铁和公交车站、重要交通枢纽、大型商圈等区域,出现共享自行车过度投放、堆积占道。与此同时,杭州、郑州、南京、上海、深圳、珠海等地纷纷叫停共享单车投放。2017年9月,北京市交通委宣布暂停在北京新增投放共享单车;彼时,北京市共有共享单车235万辆。

去年摩拜和ofo就看到了“天花板”,那也是两家企业选择合并的最佳时机,但当时他们没有选择合并。选择各自发展的他们,如今又不得不分别依靠身后的巨头,这一戏剧化的结局是许多人所没有料到的。文/记者温婧

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责任编辑:刘玥晨
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